新能源已成为大势所趋，在摩托车行业也是如此。去年我国电动摩托车销量达到763.27万辆，同比下降14.46%，表现略好于燃油摩托车（1378.73万辆，同比下降16.14%）；占比提升至35%。简单介绍一下，根据不同参数，电动两轮车可分为三类：电动自行车、电动轻便摩托车及电动摩托车。其中，电动自行车属于非机动车，具备脚踏骑行功能，最高车速≤25km/h。电轻摩（≤50km/h）、电摩（＞50km/h）属于机动车，需考取相应驾驶资格。

       目前电动摩托车行业竞争格局如何？从销量上来看，前十名企业（集团）累计销售743.36万辆，占比高达97.4%。排在6-10位的依次是淮    海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，分别销售17.86万辆、10.59万辆、9.86万辆、7.93万辆和6.02万辆。

        作为中国第二大燃油摩托车厂商和第一大摩托车出口企业，隆鑫从四年前开始布局电动摩托车领域，并创立了“茵未BICOSE”，定位为“科技驱动的乐趣电动摩托车品牌”，专注于高端电动摩托车的研发及销售。在去年11月举行的重庆摩博会上，旗下首款电动摩托车Real 5T正式发布。

        搭载全球首创8英寸TFT触摸式翻转中控屏，配置89V 54Ah的三元锂电池，NEDC续航150公里，最大续航可达240公里，极速115km/h。同年年底首批产品量产下线，今年1月开始交付。同样来自重庆的宗申集团，以35.83万辆的销量排在第5位。

       早在2016年他们就推出自己的高端新能源摩托车品牌“森蓝”，依托集团深耕摩托车行业四十余年积累下来的技术和生产制造系统，以及宗申森蓝车队10年电动赛车技术沉淀，先后打造出复古B1/蓝调、科技踏板O2/氧、MINI街车Z1/极刻、通勤踏板小野兽T2等多款产品。去年7月，深蓝推出了两款新车型：运动踏板车ES5和巡航踏板车ERT3。

      前者最高时速可达102km/h，0到50km/h加速仅需3.2秒；别出心裁地配备少见的R档倒车、定速巡航系统。后者是以RT3为原型开发的，搭载的是8kw中置电机，0到50 km/h只需要2.6秒，最大车速可达120km/h。

       浙江绿源、东莞台铃、江苏新日分列第2-4位，分别销售70.98万辆、70.82万辆、46.29万辆。作为最早布局两轮电动车的品牌，绿源是中国拥有最多发明专利的电动两轮车生产商，目前在浙江、山东及广西设有3个生产基地。截至2022年6月底，其终端门店数量超过9200个。去年上半年集团实现营收19.98亿元，净利润0.52亿元。其中，电动摩托车营收占比为22%。

       雅迪科技集团一枝独秀，销量达到467.18万辆，同比大涨400%，市场份额超过六成。去年上半年创收140.51亿元，净利润达9亿元，同比分别增长13.5%和 52.6%。在2023 CES（国际消费类电子产品展览会）上，雅迪YADEA携多款产品亮相。电动摩托车KEENESS VFD成为焦点，其外观造型接近普通传统摩托的街车，配备了5英寸全液晶屏幕、72V32Ah的双电池组，NEDC续航里程140公里，最高车速可达100km/h。

      2018年中国电动摩托车市场规模仅有7.7亿元，2021年这一数字已增长至267亿元。随着电池技术以及换电服务的发展，预计未来电摩的市场渗透率将进一步提高，到2025年行业销量有望达6778万辆。