《MIT科技评论》：中国是如何称霸电动汽车世界的？
1. 过去两年，中国电动汽车销量从130万辆增长到680万辆，连续8年世界最大，占全球销量60%。美国2022年仅售出80万辆电动汽车。2022年中国电动车出口67.9万辆，增长120%。这是霸主级别的数据。
2. 几位专家告诉MIT科技评论，政府长期以来作用很大。2000年代初期中国汽车业地位尴尬，内燃机车创新永远无法超越美日德，混动也是日本领导。中国决定发展电池驱动的车，当时是个高风险行业，汽车业领先者不愿意大举投资。2001年，电动车技术进入中国最高水平的经济蓝图，进入五年计划优先科学项目。
3. 2007年，科技部长万钢是在德国奥迪干了十年的工程师，作出了全面投入电动汽车的国家决定。2009年，电动汽车销量只有500辆，但是面向公共汽车、出租车、个人汽车消费、电动车企的财政补贴已经开始。到2022年，政府投入了超过2000亿的补贴。去年底补贴结束了，但是还有市场化的双积分制度。
4. 还有政府采购合同，公交系统是第一批电动车用户。出租车也是，深圳的公家车和出租车全部电动化了。
5. 中国政府还聪明地给外资企业也发补贴，创建生态系统，而不是区别补贴拒绝外国投资者。上海快速生产力特斯拉一半以上的电动车。竞争压力也促进了创新。
6. 中国还押对了电池技术，大力发展磷酸铁锂LFP电池，西方更流行锂镍锰钴NMC电池。LFP更安全更便宜，但能量密度低得多，低温性能不佳。这些缺点通过中国公司的研发解决了，业界再次认识到了LFP的价值。中国对电池制造材料也很重视，全球找资源多年，直到最近其他国家才意识到这些资源的重要性。中国电池制造能力已经建立起来，还在扩张。
7. 年轻人愿意选择中国品牌的电动车，而不是像父母那样推崇德日品牌，他们是在数字时代出生长大的，更喜欢中国品牌。
8. 印度或者巴西能不能复制中国在电动汽车的成功？强大传统汽车工业、信贷、补贴、土地、税收、公共采购，经验在那里，电动汽车是发展中国家超越发达国家的机会，中国已经抓住了。