有人说，现在全国各地都在挖运河，有多大实际效果？

我这么说吧，德国，内河航道只有5000公里，但是航运密度是中国（12万公里）的十倍，一些传统著名的重型工业企业都依靠内河航运，比如克虏伯，海德堡，巴伐利亚发动机工厂，斯图加特轴承制造厂…..二战后期轰炸德国的时候，盟军飞机就靠识别河流码头和道路来判断目标的。

运河比铁路运输组织灵活，不用计划审批，而且运量可以很大，费用低；500吨的船虽然不大，但是相当于近十节火车，近百辆卡车，可以轻松运输一两百吨的变压器、火车头、发电机、水轮机、化工塔……这种大型工业设备，这种大件上公路、铁路是比较头疼的。钢铁厂、汽车厂、重型装备制造业…..涉及大宗物资运输的企业，如果有个码头，那就厉害了，如果产业链相关企业都在内河航道网络上，那优化工业布局，规模效益更明显。

美国内河航运4万多公里主要是密西西比河网络和五大湖区，得天独厚，而且曾经管理先进，曾经利用率较高，影响了国运发展。但是最近美国制造业衰败了，资本逐利的结果导致了底特律、芝加哥这种城市有所衰落。

中国虽然12万多公里，但网络覆盖范围比较小，很多省份并未重视，桥梁高度不足，河道宽度深度不足，某些地方工业农业布局忽视了内河码头，但换句话说就是可挖潜力巨大…..去年七月国家水网会议开启了新纪元，近二十个省市开始了深挖潜力模式。

中国不但要在国内挖运河，还要在国外挖，造福当地人民，造福世界人民！