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让我们先看看去年的情况。2012年,全部A股上市公司实现净利润1.9万亿,比上年增加1%;但是,A股上市公司的税负却不低,2012年实际缴税却有2.2万亿,比上年增加17%。如果剔除A股中的银行和保险,其他企业的净利润只有9000亿,同比下降12%,但它们当期实缴税金1.7万亿,增加12%。这一里一外,极大的削弱了企业的盈利基础。身子越来越虚,能指望企业今明两年的日子好过吗?
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从经济运行情况看,当前机械工业经济运行中的主要问题是,需求不旺、产能过剩、成本上升的问题仍较突出,盈利能力下降。
需求不旺,重点企业累计订货虽有回升,但仍不理想
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全球知名的提供加工复杂零件生产系统的机床供应商Licon mt公司于2012年成功推出“LiFLEX II 444”机床,并正式面向中国市场。该机床主要针对小到中型零部件进行加工,不仅拥有“LiFLEX”其他加工中心的核心技术,其功能设计更加小巧紧凑,性价比更为合理。
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在汽车工程领域里,大规模的生产凸轮轴、齿轮轴、或滚动轴等轴类零件,对生产制造者来说,是特别巨大的挑战。这里强调的主要是磨削工艺:它们必须保证加工零件的高精度和特殊的表面质量,同时还必须满足大规模生产的要求。为了加工尺寸在 400 mm 到 545 mm的中型轴,位于莱比锡的Schaudt Mikrosa公司的磨削专家们已经设计了一款无心外圆磨床,它能满足客户的全部要求,具有巨大的优势。
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由于中国经济处于转型升级的关键期,加上国内城镇化建设和各项基础设施建设,将释放更多的经济增长活力和空间。
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目前,从经济运行情况看,机械工业经济运行中的主要问题有需求不旺、产能过剩、成本上升的问题仍较突出,盈利能力下降等。
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受国际金融危机和国内有效需求乏力双重因素影响,自2012年以来,金属切削机床和金属成形机床产量持续下降.
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奔腾楚天激光(武汉)有限公司董事会作出重大决策,将投资5亿元在温州经济开发区建设10万平方米激光工业产品生产基地。设计达产后年产值为20亿元。
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重庆市级科技攻关重点项目“JD10超细晶粒硬质合金数控刀具关键技术开发与产业化”顺利通过验收,标志着重庆实现了制作硬质合金刀具技术的又一突破。
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国产模具行业发展趋势主要是模具产品向着更大型、更精密、更复杂及更经济快速方面发展。经过十二五努力,使我国模具水平到2015年时进入亚洲先进水平的行列,再经过7年的努力,2019年时全面超越美国日本,达到国际领先水平,使我国不但成为模具生产大国,而且进入世界模具生产制造强国之列。
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2013年一季度,我国船舶工业造船三大指标持续下滑,船舶出口下滑幅度加大。根据国家海关总署统计数据显示,1~3月,我国船舶产品进出口总额78.54亿美元,同比下降27%。其中船舶产品出口总额72.91亿美元,同比下降29.6%。
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拖延10年之久,东风雷诺终将修成正果。据悉,东风雷诺合资乘用车项目的奠基和签约仪式将于7月在武汉举行,项目总投资则由此前爆出的72.1亿元扩大至110亿元。接近三江雷诺高层的一位人士透露,国资委5月底已审批通过东风汽车、三江雷诺股权协议转让的请示 ,从而扫清东风雷诺合资项目的最后障碍。
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2013年6月18日,华晨集团绵阳新晨动力“蓝天项目”启动仪式在绵阳举行,德国宝马集团授权绵阳新晨动力生产N20发动机项目正式开工建设,这是中国自主品牌汽车发动机企业第一次与国际业内顶尖公司深层次合作。
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近日,中联重科董事长詹纯新在2012年度股东大会上谈及公司产业战略时,首次正式对外宣称,未来3~5年内,中联重科将在做好现有龙头产品的同时,对农业机械等板块进行战略布局,形成工程机械、环境产业、农业机械、重型卡车、金融服务等五大板块齐头并进的格局。
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2013年6月19日,长安福特发动机工厂在重庆北部新区正式投产。据悉,长安福特发动机工厂总投资5亿美元,拥有世界先进水平的发动机生产线,设计年产能达40万台,竣工后将使长安福特发动机年总产量由35万台提升至75万台。长安福特发动机工厂率先投产的1.5L小排量发动机和1.0L增压发动机,为福特翼虎和翼搏等车型配套。
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继6月13日发布了5月份挖掘机销售同比增长6%的数据后,本周行业协会公布了5月份装载机和推土机销售数据。总体来看,复苏趋势仍然持续:5月份装载机销量达到19,045台,同比增长14%,高于4月份的4%,年初以来销量同比下降7%至83,226台;5月份推土机销量为812台,同比下降3%,而4月份为同比增长12%。今年前5个月销量实现了1%的同比正增长,达到4,607台。
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我国机器人市场潜力无限,即将成为世界最大的市场,但是这个市场却被国外产品一统天下,牢牢把持。
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海德汉采用"动态效率",集重型切削TNC数控系统的重要功能于一身,不仅使机床操作员作业更加方便,还可使制造过程本身更加快捷,稳定且更可预测——简言之,更加高效.海德汉将高效的控制功能与智能加工策略结合在一起,提高了金属切削速率,缩短了加工时间.
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中国的轨道交通从第一次大提速开始,到2011年完成的第八次提速,中国轨道交通经历了一个快速发展的历程。以上海到南京为例,提速前全程要4~5h,目前最快的仅需1h,速度已超过了350km/h;从上海到北京也只需5h了。而这些高速的实现,离不开先进的制造技术和装备。
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据最新统计,随着新兴国家市场贸易的稳步发展,自美国进出口增速有放缓趋势。
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