最近国际上有个消息，德国政府已就中国国企投资汉堡港达成妥协，将允许中远海运港口有限公司收购汉堡港一座码头24.9%的股权。

德国总理朔尔茨及原本持反对意见的多位部长在26日召开内阁会议前已就这项协议达成一致，内阁会议将批准这项协议，不作进一步讨论。

此次收购的比例比最初计划的35%的股份要低，原因是防止其获得汉堡港运营决策权（股东必须持有25%以上股份才有否决权），另外10%股权将在“冷冻期”后获得，中方企业需在此期间证明自己是可靠的伙伴。

这项股权收购案是默克尔离任前推动的，当时约定中远将获得汉堡港集装箱码头35%股权，作价为6500万欧元。

默克尔担任总理期间多数到汉堡港视察，每次谈及汉堡港话题时，总会跟中国联系起来：“正因如此，我们可以通过汉堡的案例来讨论如何能够以最好的方式落实‘一带一路’这一个好的想法。”

一旦交易达成，意味着进出被称为“欧洲大门”的汉堡港的货轮将来自于中国，如果没有加强与中国的合作关系，其它欧洲国家港口将获得竞争优势，中国的货轮会绕过汉堡港。

俄乌战争爆发后，德国政坛对中国的态度发生整体转变，担心中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益，因而对中资入股汉堡港持反对态度。但总理朔尔茨不愿喊停这笔交易，总理府似乎正在运用“拖延战术”，至今未将此事列入联邦内阁会议的讨论议程。

作为欧洲三大港：鹿特丹、安特卫普、汉堡，它们之间竞争一直没有停过，每一个港口都想超越另外两个。从汉堡港发展本身来说，有了中资入股，是它将来提升在欧洲竞争力的重要助推力。中国是德国第一大贸易伙伴，朔尔茨很清楚，德国离不开中国。

汉堡是德国最重要的贸易城市，而中德贸易额的50%以上经由汉堡转运，汉堡的兴衰，对德国经济可谓是牵一发而动身。但就是这样一起双方共赢的合作项目，却被一些德国政客和媒体视为眼中钉。

汉堡港将是中德未来合作关系的一块试金石，德国人能不能赢得中国信任，对德国未来很重要，汉堡港只是一个缩影。