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  • 航天科工惯性技术有限公司的前身为航天万新公司,上个世纪九十年代就开始将球栅尺这一产品引入航天及机床行业,为这2个行业的发展立下了汗马功劳。
  • 据悉,英国老牌球栅尺供货商NEWALL(钮沃尔)公司正式进入中国。在中国注册的公司叫做“北京钮沃尔科技有限公司”。
  • 球栅尺的应用范围是扩大趋势,在机床、航天、军工等领域都有用武之地。
  • 随着中国机床行业的快速发展,球栅尺的需求量大增,这引来了一些新进入者,其中以上海雷尼威尔公司及英国威勤公司为代表。
  • 航天科工惯性技术有限公司的前身为航天万新公司,上个世纪九十年代就开始将球栅尺这一产品引入航天及机床行业,为这2个行业的发展立下了汗马功劳。
  • 据悉,英国老牌球栅尺供货商NEWALL(钮沃尔)公司正式进入中国。在中国注册的公司叫做“北京钮沃尔科技有限公司”。
  • 什么是球栅尺?
    2011-01-14 17:14:15
    从上个世纪九十年代开始,球栅尺技术在我国首次成功地应用于液体流量校准装置的精确位移动态测量,结果证明,球栅尺测量系统稳定、可靠。球栅尺是一种新型的位移动态测量传感器,它采用电感测量原理,由于它具有抗干扰、抗振动、抗污染和可靠耐用等优点,被逐渐推广应用于机械加工行业。
  • 球栅尺与光栅尺孰优孰劣
    2011-01-14 15:51:58
    1、光栅尺是上世纪70年代末由日本开发的产品,它是利用光栅的莫尔条纹和光电转换技术,在3mm的附法玻璃上镀铬刻1μ为一道的透明长度尺,然后把它粘在铝尺上,靠光折射或透射反馈到感应器中进行计量,而铝和玻璃的膨胀系数不一样,冷热温差大时极易折断。
  • 全球供应球栅尺的公司
    2011-01-14 15:46:47
    全球供应球栅尺的公司
  • 安装球栅尺要注意的问题
    2011-01-14 17:08:21
    把球栅尺握紧块与直角角铁安装上调平的基板,但此时相关螺钉都不要都拧紧。移走球栅尺安装尺及重型支架,再用M8X20mm螺钉对应的钻头钻孔然后攻丝。根据需要固定调平基板到床身上。移动机床,将读数头尽可能靠近待安装的重型支架。把调试样尺穿过读数头,然后试着穿过重型支架的握紧块孔中仔细调整重型支架的相互配合位置,然后小心拧紧相关螺钉,一直到调试样尺在读数头孔中及重型支架孔中能没有任何障碍地轻松来回移动。
  • 数控车程序可以分成程序开始、程序内容和程序结束三部分内容。
  • 数控车床的使用条件
    2010-11-05 09:40:43
    数控车床的正常使用必须满足如下条件,机床所处位置的电源电压波动小,环境温度低于30摄示度,相对温度小于80%。
  • 安装数控车床与调试
    2010-11-05 09:34:41
    按随机装箱单和合同中特定附件清单对箱内物品逐一核对检查。并做检查记录。
  • 二十多年来, 挪威迈卓诺测量系统公司一直是摄影测量技术领域的领导者。针对现代工业测量日益苛刻的检测、扫描需求,融合了迈卓诺摄影测量技术精髓的便携式全局定位测量、3D扫描系统NaviSCAN应运而生。NaviSCAN使便携式测量、扫描系统的灵活性、精确性和效率方面达到前所未有的水平。
  • 风能领域的研发伙伴
    2010-10-18 15:47:38
    舍弗勒集团工业事业部向风力发电机制造企业提供全方位的支持,从设计阶段的轴承计算,到认证批量生产的准备完善。
  • 奥托博克集团凭借其先进的生产理念,高质量的生产工艺,以及最短的交货时间,成为了全球假肢领域的领导者,但成功并不是天上掉下来的馅饼,全球的竞争者们也并不都在沉睡。事实上,每个领域,即使是位于杜德施塔特的机械加工也必须不断证明自己在品质,交货期的可靠性,单件成本以及投诉率相比其他的服务供应商要更优越。而正是来自于巨浪公司两台五轴的F Z15K S高速机床加工设备帮助奥托博克集团达成了这一目标。
  • 2010年8月20日下午国务院总理温家宝来到了深圳设计之都创意产业园,在广东省和深圳市主要领导的陪同下,深入园区内部。
  • 法利莱作为激光切割行业技术领先企业,注重提高用户的生产效率,研究开发了激光切割的自动寻边工艺。
  • R e n i s h a w公司全新推出又一款创新测量产品,该产品有望大大改进各种坐标测量机 (CMM) 的测量性能。新型PH20测座采用了为REVO® 测量系统(曾获得多项殊荣)而开发的技术。它运用独特的“测座碰触”方法进行快速触发测量和快速五轴无级定位,确保实现最佳工件测量。其简洁小巧的设计既适用于新购的坐标测量机,也适用于大多数现有的用于触发测量的坐标测量机改造。
  • 为了提高三坐标测量机的测量速度,缩短测量周期,分析了影响给定的三坐标测量机动态误差的因素。对三坐标测量机的具体结构作了分析,用电感测微仪进行了动态偏转角误差的测量,并推导出由动态偏转误差得到测头处的动态位移误差的方法。同时,对由导轨的直线度造成的误差进行了讨论。指出动态误差主要是由各构件绕气浮导轨连接处的偏转和各运动构件本身的弯曲变形造成的。从理论上可以证明,在气浮导轨力矩刚度和横梁弯曲刚度已知的情况下,只要测量出两侧气浮导轨滑架的偏转角误差,就可以得到测头位置处的动态位移误差。
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